Lötschberg Basistunnel – mit 250 km/h durch den Berg.

Der 35 km lange Lötschberg-Basistunnel wurde am 15. Juni 2007 nach achtjähriger Bauzeit termingerecht mit ETCS L2 eröffent. In einer Ertüchtigungsphase wurde der kommerzielle Betrieb sukkzessive ausgedehnt bis zum reibungslosen Übergang zum kommerziellen Vollbetrieb am 9. Dezember 2007. Seither verkehren täglich bis zu 110 Züge mit ETCS Level 2 gesichert durch den Basistunnel.

Der Lötschberg Basistunnel ist Teil der neuen Alpentransversale "NEAT" und bildet ein wichtiges Teilstück für die Nord-Süd-Verbindung zwischen Rotterdam und Genua. Als Mandatnehmerin für die BLS Alptransit AG hat SBB RailXperts in diesem Projekt die Leitung der beiden Lose «Sicherungsanlagen» und «Funk» übernommen. Neben der Projektierung und der fachlichen Leitung der ETCS-Systementwicklung musste auch die Interoperabilität zwischen der Streckenausrüstung und den Fahrzeugausrüstungen der verschiedenen Hersteller sichergestellt werden.

Die ersten Versuchsfahrten wurden im Sommer 2006 durchgeführt, ab März 2007 startete der operative Probebetrieb. Mit der feierlichen Eröffnung im Juni 2007 standen Signalisierung und Zugbeeinflussung im täglichen Ertüchtigungsbetrieb bis zur reibungslosen Aufnahme des kommerziellen Vollbetriebs mit dem Fahrplanwechsel 2007/2008.

Heute verkehren täglich bis zu 110 internationale Reisezüge, nationale Intercity-Verbindungen sowie schwere Transitgüterzüge durch den Tunnel: ETCS L2 zeigt eine hohe Zuverlässigkeit und Systemstabilität.

Facts & Figures

• 34,6 km Einspurtunnel, davon etwa 12 km zweiröhrig ausgebaut
• 110 Züge pro Tag
• Betriebliche Zugfolgezeit 180 sek. @ 250 km/h
• Maximal-Geschwindigkeit 250 km/h
• Signalisierungssystem: ETCS Level 2 basierend auf SRS 2.2.2 mit den relevanten Change Requests aus Subset 108
• Inbetriebnahme des ETCS Systems im Juni 2007
• 24-hrs Vollbetrieb ab 9. Dezember 2007